福特新款锐界试驾视频

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其他的包括是刹车和转向，都是非常典型的福特风格，而底盘方面，锐界L采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，整体的调校与汉兰达一样，同样是偏向舒适的，我感兴趣的是它提供的标准、经济、运动、湿滑以及简陋路面这五种驾驶模式，尤其是简陋路面的表现是怎么样的。

具体而言，锐界L搭载福特第五代0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷高功版发动机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，高达275Ps的最大马力远超同级竞品。同时，澎湃动力让即便车长达到5米、轴距近3米的锐界L，做到了百公里加速仅为1秒的成绩，为驾乘者带来了强劲的加速体验。

锐界L 此次启用了两套动力，燃油版车型搭载最大功率为185kW、峰值扭矩为378N·m的0T涡轮增压发动机+8AT的组合，相比于汉兰达、冠道、昂科旗等竞品，这无疑是很漂亮的账面数据，结合锐界L 298万起步的预售价更香。

虽然在整备质量上，尺寸略胜一筹的福特全新锐界L毫无意外要稍重一点。但同一工况下，新晋的混动挑战者全新锐界L，相比汉兰达也还有一定的差距。不过这部分我们还需要结合后半部分的性能一起来聊，这里先卖个关子。

根据预售价格来看，锐界L汽油版是298-298万，而混动版是298-398万，其对标汉兰达、理想L8等车型，在价格方面锐界L确实有一定的优势，并且空间、配置也比较符合国内消费者需求，在家用方面来说是较为适合的。

但即便如此，福特锐界L所搭载的这套0T混动系统，也可以实现WLTC综合油耗低至31L/100km，与汉兰达双擎一个水准，比同级燃油车型至少低1-2个油，混动版锐界L加满一箱油综合续航也超过了1000km。

锐界L混动版在标准模式下属于油门响应慢半拍，但当油门有了响应之后，动力响应就不错，不少电动车也是类似的情况，而我的Giulia在1500rpm或以下，则是动力响应差。

福特全新锐界L的出现，让我们看到了一个更全面、更均衡的福特SUV。混动系统的加入，也填补了以往没有涉足的空缺。说到价格，如果跳过燃油版车型，锐界L混动版车型的售价区间为298-398万元，并没有燃油版车型给人那种“实惠”的心理反应，但也符合其产品定位。

锐界L在动力上表现略显疲软，加速反应较弱。但相对于其出色的外观、内饰、配置以及驾驶舒适度与安全性而言，动力问题并不构成主要障碍。价格相对实惠：考虑到锐界L在诸多方面的出色表现以及相对实惠的价格，它无疑是一款性价比较高的中型SUV。

福特锐界L，进取之心，展望未来相比专心在大五座整活的本田，福特锐界L虽说是涵盖了五座和七座，但从它的产品分布来说，还是更注重七座出行，在动力方面，提供燃油和混动两种选择，驱动方面则是两驱和四驱的驱动方式，指导价298万-30.98万。

1、新福特锐界ST/ST-Line在换装更具运动、时尚感的家族式外观的同时，内饰设计、配置丰富性、驾乘舒适性以及动态性等方面的提升也颇为显著。在这其中，新福特锐界ST车型出色的动力表现以及不俗的运动属性更是让人眼前一亮，在一众中型SUV中脱颖而出，相信能受到不少年轻消费者的青睐。

2、当然锐界的优点更多了，搭载6缸双涡轮增压发动机，动力储备充足。13英寸纵置中控大屏集成大部分功能按键，科技感斐然。标配倍耐力蝎子四季胎，在耐磨性和抓地力上表现出色。福特锐界ST看起来像是放大版的福克斯RS ，更帅气的外观也符合其年轻化的调性。

3、福特锐界ST的缺点主要包括以下几点：排气管声音平淡：锐界ST作为一辆性能车，其排气管在加速时基本没有高亢的音浪，只是普通的吼叫一下，这对于追求声浪体验的用户来说，可能会感到失望，需要额外改装才能满足需求。

4、福特锐界ST-Line的百公里加速时间为7秒，展现出其卓越的动力性能。尽管在外观设计上与海外版锐界ST有着相似之处，但在细节上却展现出诸多不同。

5、福特锐界stline百公里加速是7秒：在外观上，福特锐界ST-Line采用了和海外版锐界ST相同的外观设计，除去一些细节上的标识外，你会发现两车简直是一个模子刻出来的。

6、内饰变化较小：缺乏新意：除了中控屏外，锐界ST的内饰变化相对较小，与STLine车型在外观上基本没有区别，这可能让一些追求独特内饰设计的消费者感到不够满意。综上所述，福特锐界ST在排气管声音和内饰设计方面存在一些不足之处，但作为一款性能SUV，它在动力、配置和实用性方面仍有诸多亮点。

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