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丰田5月销量
1、年5月，丰田汽车公司全球销量达到898，721辆，同比增长9%，创下历史新高。分区域来看，北美、中国和日本是推动销量增长的主要区域。
2、丰田在2023年5月的销量是77534台。2023年6月1日，广汽丰田发布了5月销量成绩单，销售新车77534台，同比增长高达7%。这个成绩，放到2023年来说，还是比较“炸裂”。很难想象广汽丰田依旧保持着7%的同比增长率。这是一个非常健康的增长率，这也意味着该品牌最近是一定不会盈亏的。
3、从5月份各车型的表现来看，广汽丰田5月电动化车型销量为22973辆，占比30%。智能电混双擎车型在1—5月的累计销量已超过10万台。至于具体车型的销量，广汽丰田只公布了表现最好的锋兰达的数据，14509辆的成绩创出了单月最高。
丰田普拉多为什么停产?
其次，企业战略的调整也是导致普拉多停产的原因之一。在2018年，一汽丰田推出了全新的TNGA架构，并计划基于该架构推出多款新车。这一战略调整意味着一汽丰田将重点放在新车型的研发和推出上，而普拉多的停产则可能是为了为这些新车型腾出市场和资源。此外，普拉多在“高性能全领域SUV”细分市场的定位也使其难以找到直接竞争对手。
丰田普拉多停产的原因主要有以下几点：环保政策的影响：自2020年起，我国实施了更为严格的国六排放标准。普拉多作为一款大排量、高油耗的车型，无法满足这一新标准的严苛要求，因此受到了环保政策的限制。市场需求的变化：随着汽车市场的竞争加剧和消费者需求的变化，普拉多的市场表现逐渐下滑。
停产原因：虽然具体停产原因可能涉及多种因素，如市场需求变化、产品更新换代等，但丰田汽车公司通常会根据市场趋势和消费者需求来调整其产品线。因此，普拉多2700的停产可能是基于这些因素的综合考虑。
丰田普拉多的停产原因是因为其排量和排放标准无法满足我国实施的国六排放标准。从2020年开始，我国全面实施国六排放标准，而普拉多作为大排量高油耗的车型并不符合这个要求。普拉多汽车的外观设计源于早期的日常概念车，采用全新的设计理念，改变了进气格栅，使汽车外观更加柔顺。
普拉多停产原因：排放标准和政策不匹配 自2020年起，我国实施了严格的国六排放标准和双积分政策，这些政策倾向于小排量、低油耗和新能源汽车，而普拉多作为一款大排量、高油耗的SUV，显然不符合这些新的环保要求。
进藏神器回归!普拉多或将再次国产,这回又准备加价多少?
1、而且它还有可能存在加价的情况，因为从网上曝光的信息来看，这一代普拉多所搭载的4T涡轮增压发动机，很有可能是以进口的方式进入国内，也就是说丰田一旦限制发动机的产能，那市场中就会出现供不应求的局面，饥饿营销之后，你不加价买可能还真不一定买得到了。
2、在2003年，一汽丰田将第三代普拉多（J120）进行了国产，这也国人最熟悉的一代普拉多。J120对前悬挂再一次进行了优化，采用了双叉臂式独立前悬挂，而四驱系统则是采用了配备托森差速器的全时四驱系统。在中国市场，普拉多还配备了经典的0L V6 1GR发动机，在很多朋友眼中，这一代普拉多完全就是实用与豪华的完美结合。
3、普拉多1990年诞生，其中从2003年开始由一汽丰田国产，尽管在今年画上了不够圆满的句号，国产普拉多宣布正式停产，定格在了367万辆，但是它的停产是严格的排放标准限定，所以未来不排除普拉多的再次国产。
4、可以说，普拉多可以带很多人去未曾去过的地方，更是实现了不少人挑战自我的梦想。随着6月23日，国产普拉多的停产，普拉多的辉煌也一去不复返。没了丰田“霸道”，谁又会成为下一个“进藏神车”呢？不要紧，一大波皮实耐造的硬派越野车已准备就绪，就等各位上车去追寻各自的梦想。
2.4T全新普拉多确定国产!对标坦克500?
根据此次曝光的信息来看，国产全新普拉多依旧会采用带大梁的非承载式车身结构，动力系统则是4T纯燃油发动机，应该是丰田为了保证普拉多在可靠性方面的口碑才没有给它加入混动或插混系统。另外，从生产计划来看，全新普拉多年产量预计36000辆，折合每个月平均产量为3000辆，也算是比较符合普拉多车系的销量。
坦克500 Hi4-T的最大功率是300kW，最大扭矩达到了750N·m。
作为新一代车型，新款普拉多的尺寸也将大幅提升。其中，车长增加75mm至4900mm，车宽增加35mm至1920mm，车高增加10mm至1900mm，轴距增加60mm至2850mm。
定了！2024年国产 近日，一汽丰田的项目规划文件正式公布，从新增的产品信息可以获知，P车型代表的就是全新一代普拉多，按照时间节点来看，全新普拉多将于2024年在一汽丰田成都工厂正式投产。
国产普拉多卖得不好,为什么却不降价呢?
毕竟，普拉多比进口版本非常昂贵，普拉多的价格非常高。从定价，可以在一汽丰田定价策略中看到。只要市场有销售，普拉多就不会降价。
库存情况： 中规国五版普拉多库存相对有限，因此降价空间可能不大。 平行进口版普拉多库存较多，价格可能会有所调整，尤其是生产日期较早的车辆，降价的可能性更大。 市场供需关系： 普拉多作为一款受欢迎的SUV车型，市场需求一直较为稳定。
国产版本：国产丰田普拉多以其强大的越野性能闻名，并且性价比高、配置灵活。在动力方面，国产普拉多搭载5L自然吸气发动机，其输出性能在某些方面甚至优于进口的中东版车型。此外，国产车型在配置上的优势也较为明显。然而，随着关税调整政策的实施，进口车型的降价对国产普拉多的价格优势构成了一定的挑战。
相比之下，进口丰田普拉多在内饰设计上更为保守，内饰采用木纹饰板和银色仿金属材料，展现出高质感与精致装配。在日常驾驶中，虽然方向盘可能缺乏反馈，但其减振系统却能有效抵消路面不平，提供平稳的行驶体验。
但国产后，一切就变了味。为了限制进口版销量，增加国产销量，他们实施了“涨价”策略，导致很多消费者无奈之下开始选择国产普拉多。可国产普拉多，却在没有降价的前提下，不断地减配，甚至是取消了全时四驱，导致一辆硬派越野车，最终变成了一款城市SUV，使得国内的消费者对其的喜爱程度下降了很多。
而产品脊背最高的丰田普拉多仅有12400辆汽车的进账，与去年相比减少了49%。f丰田皇冠在优惠力度的基础上，虽然呈现出增长的态势，但销售量也是不是特别的理想，销售了不到2万辆。与其形成鲜明的对比，广汽丰田虽然在体量上不及一汽丰田，但是其中高端车型均处于供不应求的状态。
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文章不错《普拉多新款真实销量》内容很有帮助